Cum înmatriculezi o mașină adusă din Germania pas cu pas

Germania rămâne, de departe, piața auto preferată a românilor. Mitul „mașinii rulate pe autostrăzi germane” este susținut de realitatea unor revizii făcute la timp și a unui TUV (ITP-ul german) extrem de exigent. Totuși, odată ce ai adus mașina visurilor în țară, entuziasmul se lovește adesea de zidul birocrației românești.

Înmatricularea unei mașini din import (prima înmatriculare în România) este cel mai complex proces auto pe care îl poți face ca persoană fizică. Nu este vorba doar de un drum la Poliție, ci de un traseu precis care implică Registrul Auto Român (RAR), Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF), Direcția de Taxe și Impozite Locale (Primăria) și, abia la final, Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI – fostul DRPCIV).

Acest ghid de peste 2000 de cuvinte este conceput pentru a elimina orice confuzie. Am mapat exact ordinea instituțiilor, actele necesare pentru fiecare ghișeu, costurile reale din 2026 și capcanele care îți pot suspenda dosarul.

Faza 0: Ce acte TREBUIE să primești din Germania

Totul începe în momentul achiziției, pe pământ german. Dacă lipsește un singur document de mai jos, mașina nu va putea fi înmatriculată în România.

Cum aduci mașina în țară?

Ai două opțiuni legale:

1. Pe platformă (Trailer): Mașina vine fără numere (radiată). Este varianta cea mai sigură, deoarece nu te supui riscurilor de trafic, dar necesită obținerea de „numere roșii” (provizorii românești) odată ajuns acasă.
2. Pe roți (cu numere de tranzit germane): Aici mulți greșesc. Pentru a ieși din Germania și a tranzita Austria/Ungaria spre România, ai nevoie de Zollkennzeichen (Numere de export roșii). Acestea includ asigurare valabilă internațional. Atenție: Kurzzeitkennzeichen (Numerele galbene de 5 zile) sunt valabile doar pe teritoriul Germaniei și tolerat în unele țări, dar folosirea lor până în România prezintă un risc legal major (pot fi confiscate la graniță).

Traseul Înmatriculării 2026: Ordinea corectă a instituțiilor

Greșeala numărul 1 este să te programezi direct la Poliție (DGPCI). Dosarul de înmatriculare se construiește strat cu strat. Iată traseul obligatoriu:

Pasul 1: Traducerea Actelor

Înainte de orice, mergi la un birou de traduceri autorizate.

Ce se traduce? Doar Contractul de Vânzare-Cumpărare (Kaufvertrag) sau Factura.

Ce NU se traduce? Brief-ul Mare și Brief-ul Mic nu mai necesită traducere la DGPCI în 2026, deoarece conțin coduri comunitare armonizate. Totuși, ANAF ar putea cere traducerea lor în anumite județe, așa că este bine să întrebi înainte.

Pasul 2: Vizita la Registrul Auto Român (RAR)

Fără RAR, mașina nu există în sistemul românesc. Fă-ți programare online pe rarom.ro cu 1-2 săptămâni înainte de a aduce mașina, deoarece locurile se ocupă rapid.

Ce acte prezinți la RAR:

• Cererea activității (se completează acolo);
• Actul de identitate al solicitantului;
• Brief Mare și Brief Mic (Originale);

Ce vei primi de la RAR (în aceeași zi):

• Cartea de Identitate a Vehiculului (CIV) – documentul românesc;
• Certificatul de Autenticitate (valabil 60 de zile – atenție să nu expire!);
• Dovada efectuării ITP-ului (Inspecția Tehnică Periodică).

Pasul 3: Obținerea Certificatului de la ANAF (TVA)

Aceasta este etapa care dă cele mai multe bătăi de cap. Statul român vrea să se asigure că nu se face evaziune cu TVA la mașinile din import.

• Pentru mașini Second-Hand (peste 6 luni vechime ȘI peste 6.000 km rulați): Trebuie să obții de la ANAF-ul de care aparții „Certificatul privind atestarea plății taxei pe valoarea adăugată” (dacă ai cumpărat-o de pe firmă neplătitoare de TVA și o înmatriculezi pe firmă) sau o adeverință care atestă că nu se datorează TVA în România (pentru persoane fizice). În 2026, multe direcții ANAF eliberează acest document prin SPV (Spațiul Privat Virtual), fără drum la ghișeu.
• Pentru mașini NOI (sub 6 luni SAU sub 6.000 km): Ești obligat să plătești TVA-ul de 19% în România, chiar dacă l-ai plătit în Germania (urmează să îl recuperezi de acolo).

Pasul 4: Luarea în evidență la Primărie (Taxe și Impozite Locale)

Mașina trebuie declarată la DITL (Direcția de Taxe și Impozite Locale) a primăriei tale în termen de 30 de zile de la achiziție, pentru a plăti impozitul anual.

Ce depui la Primărie:

• Declarația de impunere auto (formular tipizat);
• Contractul de vânzare-cumpărare (tradus) / Factura;
• Cartea mașinii (CIV) de la RAR (copie);
• Brief Mare german (copie);
• Buletinul tău.

Ce primești: Pe baza acestor acte, Primăria îți va elibera un Certificat de Atestare Fiscală (sau va pune Viza REMII pe cererea de înmatriculare), demonstrând că mașina a fost luată în evidență și că tu nu ai alte datorii locale neplătite (amenzi, impozite restante).

Pasul 5: Depunerea Dosarului Final la DGPCI (Poliție)

Ai strâns toate piesele de puzzle. Acum te programezi online pe dgpci.mai.gov.ro pentru „Înmatriculare vehicul”.

Dosarul cu șină trebuie să conțină (în această ordine, pentru a facilita munca funcționarului):

1. Cererea de înmatriculare (se poate tipări de pe site-ul DGPCI, completată și semnată).
2. Dovada plății contravalorii certificatului de înmatriculare: 49 Lei (se plătește cel mai ușor pe Ghiseul.ro). Nu mai veniți cu chitanțe CEC dacă puteți evita, sistemul digital validează instant plata.
3. Actul de identitate al solicitantului: Original și copie.
4. Cartea de Identitate a Vehiculului (CIV – emisă de RAR): Original și copie.
5. Documentele de înmatriculare eliberate de autoritățile germane: Brief Mare și Brief Mic (Zulassungsbescheinigung Teil I și II) – OBLIGATORIU ÎN ORIGINAL. DGPCI le va reține și le va trimite autorităților germane pentru radiere definitivă.
6. Plăcuțele de înmatriculare germane: Dacă mașina a venit pe roți cu numere de export, acestea trebuie predate la ghișeu. Dacă a venit pe platformă și nu ai plăcuțe, vei da o declarație pe proprie răspundere.
7. Contractul de vânzare-cumpărare / Factura: Copie și traducere legalizată.
8. Certificatul de Autenticitate de la RAR: Original.
9. Certificatul de Atestare Fiscală de la Primărie: Original (atenție, e valabil doar 30 de zile!).
10. Certificatul de la ANAF (TVA): Original.
11. Polița RCA: Copie (trebuie să fie valabilă).

La ghișeu vei plăti contravaloarea noilor plăcuțe românești: 40 Lei (numere la rând) sau 85 Lei (numere preferențiale). Banii se pot da cash la ghișeu sau cu cardul, în funcție de dotarea centrului.

Cât costă total înmatricularea în 2026?

Să facem un buget realist, excluzând prețul mașinii și transportul din Germania:

• Traducere autorizată contract: 50 – 100 Lei
• Taxe RAR (Autenticitate + CIV + ITP): aprox. 800 – 950 Lei (în funcție de masa vehiculului)
• Certificat ANAF: Gratuit
• Luare în evidență Primărie: Gratuit (plătești doar prima tranșă de impozit, care variază de la 50 lei la mii de lei, în funcție de motor)
• Taxă Certificat Înmatriculare (Talon): 49 Lei
• Plăcuțe de înmatriculare: 40 / 85 Lei
• Asigurare RCA: Foarte variabilă (de la 800 la 3000+ Lei pe an, depinde de clasa Bonus/Malus și vârsta șoferului)

Total taxe administrative (fără RCA și impozit): Aproximativ 1.000 – 1.150 Lei.

Capcane și greșeli de evitat la importul din Germania

1. Lipsa Brief-ului Mic (Teil I)

Dacă neamțul îți dă doar Brief-ul Mare și zice că celălalt s-a pierdut, nu cumpăra mașina! Fără Brief-ul Mic original, DRPCIV nu poate înmatricula mașina în România, deoarece nu se poate confirma dacă mașina nu are interdicții sau nu e furată.

2. Mașini cumpărate „de la români în Germania” cu acte nesemnate

Evită metoda „contractului în alb”. Numele de pe contractul de vânzare-cumpărare trebuie să fie al tău (cumpărătorul final) și al ultimului proprietar din Brief (sau al autohaus-ului care a emis factura). Ruptura lanțului de proprietate blochează dosarul la ANAF și Primărie.

3. Expirarea numerelor roșii românești

Dacă ai adus mașina pe platformă, poți scoate numere provizorii românești (roșii) pentru a putea circula în timp ce rezolvi cu actele. Acestea se dau pentru 30 de zile și se pot prelungi până la maxim 90 de zile. Atenție: Nu lăsa expirarea lor pentru ultima zi, s-ar putea să nu găsești loc la RAR la timp!

Întrebări Frecvente (FAQ 2026)

Î: Mai există taxa de timbru / taxa de mediu în 2026?

R: NU. Toate formele de taxă de primă înmatriculare / poluare au fost eliminate și nu au fost reintroduse. Singura formă de taxare a poluării se regăsește în valoarea impozitului anual local (mai mare pentru motoare mari) și, indirect, în prețul rovinietei, dar nu se plătește la înmatriculare.

Î: Pot să păstrez plăcuțele de înmatriculare germane?

R: Nu. Este o legendă urbană. Autoritățile române sunt obligate prin tratate europene să rețină și să distrugă plăcuțele străine la momentul emiterii celor românești.

Î: Ce fac dacă am pierdut contractul de vânzare-cumpărare?

R: Fără el nu poți dovedi că ești proprietarul de drept, chiar dacă ai Brief-urile. Trebuie să contactezi vânzătorul german pentru a-ți emite un duplicat semnat.

Concluzie

Înmatricularea unei mașini din Germania în 2026 necesită disciplină. Secretul nu stă în a cunoaște pe cineva la ghișeu, ci în respectarea strictă a cronologiei: Traduceri -> RAR -> ANAF -> Primărie -> RCA -> Poliție (DGPCI). Asigură-te că pleci din Germania cu dosarul „beton” (Brief Mare, Brief Mic, Contract), fă-ți programările online din timp și procesul va fi doar o formalitate de câteva zile. Astfel, te vei putea bucura rapid și legal de noua ta mașină pe drumurile din România.

Disclaimer: Informațiile prezentate sunt valabile conform reglementărilor rutiere și fiscale din februarie 2026. Procedurile și cuantumul taxelor pot suferi modificări. Vă recomandăm să consultați întotdeauna site-urile oficiale ale instituțiilor implicate înainte de a demara procedurile.

Surse verificate (Februarie 2026):

• DGPCI (fost DRPCIV) – Documente necesare înmatriculare vehicule import
• Registrul Auto Român (RAR) – Obținere CIV mașini importate
• ANAF – Procedura eliberare certificat TVA achiziții intracomunitare